烟台南站改扩建项目即将进行车场改扩建、新建站房及附属设施工程施工。
10月23日上午，烟台市政府新闻办公室召开新闻发布会，烟台车务段副段长马腾在会上介绍烟台南站暂停办理客运业务总体情况。市交通运输局局长蔡浩礼、市自然资源和规划局副局长马超、市公安局交通管理支队政委郭兆参出席会议。
据介绍，烟台南站改扩建项目即将进行车场改扩建、新建站房及附属设施工程施工，计划2027年6月30日竣工投运。因烟台南站扩能改造工程施工，自2025年10月28日起封闭，烟台南站停办客运业务。施工期间，原威海、荣成始发途径烟台南站的92列旅客列车，将部分调整至烟台、牟平、蓬莱三站始发终到，其余继续保留在威海、荣成始发终到，经由潍荣高铁运行，途径烟台地区海阳和莱阳南站。
会上还介绍了市区内各高铁站列车调整情况及相关场站公共交通接驳保障情况。
烟台站共计开行始发终到旅客列车126列，直通方向50列、管内方向76列。直通方向主要去往京津冀、沪杭、西北、郑州等地区；管内继续加密与济南、青岛、潍坊、菏泽、临沂等地区的互联互通。
在公交方面，在原有始发线路20条，配备车辆317台，日到发班次2075个；途经线路11条，配备车辆229台，日到发班次1742个的基础上新增公交线路7条，增加运力24台、车次36个。其中，新增快速公交线路2条；新增夜间线路5条，保障夜间21：30后到站旅客乘坐公交车出行。烟台南站暂停办理客运业务后，烟台站将再新增始发常规公交线路3条，配备运力40台，计划车次274个。同时，现有始发公交线路将增加运力12台，计划增加车次76个。公交线路调增后，烟台站始发线路（含周边的北马路公交场站）达到30条，配备运力393台、车次2461个，日均承载能力可达14.7万余人；途径公交线路11条，计划车次1742个，日均承载能力可达6.9万余人。火车站周边公交日均承载能力合计可达21.6万余人次。
在线路班车和机场巴士方面，增设客运线路2条，其中，机场方向投入机场巴士10部，每日发20个班次；蓬莱方向投入客运班车4部，每日发8个班次。增加旅游汽车站至威海、石岛方向线路班车发车班次，威海方向共投入客车8部，每日发10个班次；石岛方向共投入客车7部，每日发7个班次。在出租车方面，在原有待租区基础上进行扩容改造，目前可容纳车辆增加至170台。
与此同时，为防范极端恶劣天气、客流激增等突发状况，制定了应急措施：公交车将加密烟台站始发班次60个，客运班车增加运力15部，加密发车班次33个；抽调10台公交车、10台大巴车作为应急保障运力；汽车总站、旅游大世界、西炮台设置3处应急分流点，组织外围公交车、出租车、网约车等运力实施客流转运。
牟平站共计开行始发终到旅客列车23列，直通方向10列，管内13列。其中直通方向主要去往北京、上海、兰州、南昌、郑州等方向；管内主要去往青岛、济南、枣庄、菏泽、威海、荣成等方向。同时，牟平站将承接烟台地区去往威海地区的客流，成为连接烟威地区的铁路桥梁。
在公交方面，牟平站目前共有始发线路2条，配备车辆36台，日计划车次156个；途经线路2条，配备车辆13台，日计划车次76个。日均可承载1.2万人次。南站停运后，计划调增该站始发高铁巴士线路2条，常规线路1条，夜间线路2条，调增车辆56台，增发班次238个。日均增加承载1.4万人次。在出租车方面，已于近期完成牟平站巡游出租车待租区扩容改造，可容纳待租车辆由50辆增加到80辆。在机场巴士方面，增设机场巴士接驳点，安排8部机动运力，根据到站情况，接驳乘客至安德利花园酒店、莱山区佳世客机场巴士站点换乘。同时，将根据调图后牟平站铁路运行班线，适时开通牟平站至烟台市区的定制客运班线，进一步提升疏运保障能力。
芝罘站共计开行旅客列车13列，并且首次增加上海、西安、太原、石家庄方向直通列车，管内方向主要去往蓬莱、青岛、菏泽方向。
在公交方面，目前共有始发线路2条，配备车辆22台，日计划车次212个；途经线路3条，配备车辆36台，日计划车次224个。日均可承载2.1万人次。南站停运后，计划调增该站始发高铁巴士线1条、常规线路2条、夜间线路4条，增加车辆30台，计划增加车次186个。日均增加承载1.1万人次。在出租车方面，已在芝罘站设置巡游出租上车点，可容纳待租车辆50辆。在机场巴士方面，新开通机场巴士专线，将根据客流量调整运行班次。
福山站共计开行旅客列车24列；烟台西站共计开行旅客列车27列；蓬莱站共计开行旅客列车34列，其中含始发终到旅客列车6列，并首次增加去往管内菏泽方向动车组列车。
主要县市区高铁站列车调整情况及相关场站公共交通接驳保障情况也值得关注。海阳站共计开行旅客列车37列，直通方向17列，管内方向20列。首次增加北京、上海、石家庄、成都、西安、兰州等方向，管内首次增加日照、泰安方向列车。莱阳南站共计开行旅客列车26列，直通方向8列，管内方向18列。首次增加兰州、西安、成都、重庆、泰安、曲阜等方向列车。普速旅客列车方面，原烟台-曹县K5514、K5512次列车调整到桃村站始发终到。
烟台站作为当地重要的综合交通枢纽和城市门户，自烟台南站暂停办理客运业务后，将承担南站停运期间转移过来的部分客流。近期，烟台站将重点从优化调整南北广场的接驳设施布局、完善人性化设施、打通外围道路等方面入手，进行改造提升工作，实现客流“多路来、多路解”，有效均衡南北广场的交通压力，提升场地容量和交通承载能力。
在接驳设施布局方面，对现状北广场区域布局优化。在临近出站口区域，集中设置公交、出租、大巴上落客区。规划设置公交首末站，乘坐公交的乘客，可直接在北广场上下车，无需再步行至海港路乘车，乘客公交出行更加便利；公交首末站北侧，设置出租车上落客通道及蓄车场，方便乘客搭乘出租车进出站；利用出租车场西侧空间设置大巴车上落客区域，出租车场站北侧，规划为小汽车停车场，目前仍在推进前期准备工作。
北广场新增区域功能补充。充分利用铁路货运线西侧区域，设置即停即走的快速落客通道和小汽车、大巴车停车场。西面的客流，可直接通过港湾南大道进入停车场，通过新建跨铁天桥进出车站，无需再绕行海港路、北马路。下步，将由交通部门牵头依托电子围栏等技术实现对网约车接客区和停车区的精准划定与动态监管，实现有序引导、规范管理。
南广场落客通道出入口优化。将送客通道入口调整至北马路，送站的车辆可经北马路直接进站，无需绕行至海港路大转盘后再掉头进站，有效缓解了海港路交通压力，目前工程已完工并投入使用。规划将落客通道出口西移至永安里红绿灯路口，通过信号控制规范左转车流，有序疏散东向行驶车辆，消除短距离内变道的掉头车辆横穿车道带来的安全隐患，提升北马路通行效率。完工后，南广场“东进西出”的交通格局将更加科学合理。
南广场东西两侧场站扩容。西侧公交停车场改造为公交首末站，同步拆除原北马路汽车站候车厅及内部废弃建筑，清理闲置空间，科学优化站内功能布局，使其与北广场公交首末站“双侧呼应”，同时统筹线路设置，为乘客提供便利。将南广场西侧利用率较低的铺装广场及现有空地，改造为停车场，扩大东侧现状停车场规模，进一步均衡南北广场停车布局，有效缓解区域“停车难”问题。
在完善人性化设施方面，在站房平台及北广场规划无风雨设施。在站房拱下增设无风雨设施，保障极端天气下乘客安全，提升乘客冬季乘车体验。北广场内部严格落实人车分离要求，沿乘客进出站及换乘路线增设无风雨连廊，连通烟台站北侧进出口与公交、出租和大巴上落客区，满足乘客在各种交通方式间的无风雨换乘，改善步行通行与候车环境。在站房与铁路线西侧停车场之间设置人行跨铁天桥，方便西侧区域乘客进出站，解决铁路阻隔联通不便问题。
规划人行天桥保障过街安全。北马路与海港路交叉口为重要的交通转换节点，四个方向过街人流量密集，高峰时段与右转车辆冲突明显、风险较高，规划在此处建设环形过街天桥，衔接交叉口四个方向，消除行人过街安全隐患，减少行人横穿对车辆通行的干扰，提升交叉口整体通行效率。
在外围道路方面，打通海港路东侧南北向衔接道路，分流海港路烟台站侧交通。规划西南河路北延至港湾南大道，近期将先行依托现状烟台港区内部路，改造优化为自西向东的两车道单行线，打通港湾南大道至西南河路与北马路交叉口，将大悦城北侧道路优化调整为由东向西的单向两车道，利用双通道实现双向通行，缓解海港路交通拥堵。
打通烟台港总部大楼西侧及北侧道路，北侧道路向东衔接西南河路北延道路。打造港湾南大道平行替代通道，分流过境交通，缓解海港路与北马路交叉口、海港路、港湾南大道交通压力。
依据《芝罘湾一期控制性详细规划》，规划取消海港路与环海路交叉口环岛，调整为平面十字信号灯控制交叉口。结合烟台站改造工作安排，拟于近期推动环岛拆除和平交路口建设。海港工人雕塑将暂时妥善保管并另行选址安置。目前已启动雕塑选址论证工作，后续将采用专家论证和公众参与相结合的方式科学择址，待新址场地具备条件后，正式举办安置落地仪式。
