还没坐过C919, C929就来了?

来源:东西问客户端综合报道 2023-11-09

正在上海举行的第六届中国国际进口博览会上,在中国商飞展台稳立“C位”的国产新机型——C929,甫一亮相便引发了极大关注。

▲中国商飞C929宽体客机模型。(图片来自新华社)

正在上海举行的第六届中国国际进口博览会上,全球各地的参展商带来不少高颜值、超炫酷的新产品。特别是在中国商飞展台稳立“C位”的国产新机型——C929,甫一亮相便引发了极大关注,还有网友惊呼:“C919还没坐上,C929这就来了?”

C929进入初步设计阶段碳排放将降低60%

作为中国首款洲际喷气式客机,C929能容纳250至350名乘客,并且航程可达12000公里。据中国商飞C919总设计师、中国工程院院士吴光辉介绍,C929已进入初步设计阶段,其特点在于采用了低油耗、低噪声、低排放的绿色设计理念。

航空业一直是减排降碳的“困难户”。联合国相关报告预计,到2050年航空业碳排放将占全球碳排放总量的25%,减排降碳形势严峻。因此,C929在设计阶段提出要降低碳排放60%,力争将节能减排做到极致。

C929采纳了多种减排措施,比如运用综合模块化的航电技术以减轻设备重量;采用新型超临界机翼和可变弯度机翼等先进的气动技术以提高气动效率;在飞机结构中使用超过50%的先进复合材料以减轻重量;以及应用高涵道比的低噪音涡扇发动机以及广泛应用生物燃料以降低巡航阶段的燃油消耗。这些节能减排的技术很多是基于国产大飞机C919的技术积累和经验。

中国商飞公司的C919总设计师、中国工程院院士吴光辉表示,在目前开发的ARJ21、C919等机型中,已经采用了众多的减排技术。C919作为全球首架将减排理念融入顶层设计的大型飞机,与老款的同类型飞机相比,可实现12%-15%的碳排放量减少。

▲2021年第十四届中国国际航空航天博览会上公众参观C919。(图片来自中新社)

C919在商飞市场有多“香”?

今年上半年,中国首架国产大飞机C919正式开启商业载客。中国商飞董事长贺东风曾在9月初透露,C919订单数量已经达到1061架,后续该飞机的发展包括缩短型到加长型,覆盖的座级会从130座到240座。

迄今为止,中国东方航空作为C919的首家运营商,已经接收了两架C919飞机,并已执行了超过400次载客航班,其飞行运营的总时长已突破1000小时。

作为中国首款完全依照国际航空标准自主研发,并拥有独立知识产权的大型喷气客机,C919在机舱设计方面,不仅公务舱和经济舱都采用了国内最新自主研发的座椅,而且2.25米的客舱内部高度为旅客带来了宽敞的头顶空间和视野。特别值得一提的是,在经济舱的三人座位中,中间座椅相较于两侧座椅宽出1.5厘米,这一细微的改良,极大地提升了乘坐的舒适性。

从1970年至今,我国大飞机产业的发展经历了漫长曲折的过程:从仿制安-24B的运7,到自行研制运10的下马,到和麦道、波音合作市场并未换来技术,到支线飞机ARJ21的突破,再到首架C919客机首次商业载客飞行,中国的“大飞机梦”已经历了53个春秋。目前,中国商飞已初步形成了ARJ21支线客机、C919中短程窄体客机以及C929中远程宽体客机的产品谱系

随着C919的商业化运营和C929的逐步成型,中国商飞在国际航空市场的竞争力不断提升。在未来,我们有理由期待,C929和它的后续机型,将在世界航空舞台上绽放更加夺目的光芒,成为连接世界的重要桥梁,同时也为全球减碳努力贡献出中国智慧和中国方案。(完)

综合北京日报、中国发展网、上游新闻、环球网等

责任编辑:阿拓

中新社 东西问客户端

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