这不仅是某位脱口秀演员的个人表达，更是社会心理与职业理念悄然改变的佐证。
“为什么我们在那么复杂的高空环境下工作，还要穿短裙、丝袜、高跟鞋？”最近，一位曾经当过空姐的脱口秀演员，在舞台上讲出这个问题，引发不少共鸣。被视为职业象征的装束，如今也在被重新审视。
裙装、高跟鞋、丝袜，这套长期被视为“空乘标配”的制服，正悄然发生变化。越来越多航司开始引入平底鞋、裤装等更方便工作的服饰。看似细微的改动背后，是服务理念与行业审美的调整，也是对乘务员工作状态的重新理解。
▲2019年2月，东航空乘人员在飞机上巡视。（中新社资料图片）
改变正在悄然发生
近日，关于春秋航空从7月7日起推行“女乘务员在执行航班期间穿平底鞋”措施的消息引发关注。这也是继吉祥航空、湖南航空之后，又一家不再要求空姐穿高跟鞋的航司。
据此前公开报道，湖南航空自2024年8月1日起，全面推行乘务员穿平底鞋执行航班。而吉祥航空自2023年7月10日起，即允许客舱乘务组在确保着装统一前提下、在进场阶段自行选择穿高跟鞋或平跟鞋。“当然，考虑到着装舒适性，大部分乘务组都选择平跟鞋。”吉祥航空客舱服务部相关负责人称。
《中国青年报》对此评论道：“别人眼里的美，是她们不得不忍受的负累。”在很多人看来挺拔优雅、增添气场的高跟鞋，对需要长时间站立或行走的乘务员来说，却会带来不少困扰。
有乘务员表示，在上下梯车、走廊桥或遇到雨雪天气时，穿高跟鞋很不方便，还会打滑，影响自身安全，碰到远机位时，穿高跟鞋步行也会比较累。
全球范围内，已有不少航司的空乘穿着便利舒适的制服工作。2020年日本航空公司曾表示，将允许女性空乘人员不穿高跟鞋，理由是考虑到她们的健康和安全，以及方便工作。2021年，乌克兰廉航skyup宣布，女空乘可以穿运动鞋和运动服上班。
▲国泰航空空乘逃生滑梯培训展示。（中新社资料图片）
从“看护员”到“空中情人”
事实上，身着铅笔裙，脚踩高跟鞋，并不利于空乘人员开展工作。那么，空姐们是从什么时候开始“没苦硬吃”的呢？
这一种刻板印象，跟空姐形象长期被符号化相关。1930年，美国护士Ellen Church成为了世界上第一位空姐。因为当时的客机还是稀罕物，容易颠簸，人们普遍认同“有女性在飞机上会帮助公众摆脱对飞行的恐惧”。
尽管Ellen Church也持有波音的飞行执照，但当时女性不被允许进入驾驶舱，她便同意了留在客舱工作。很快，另外七位护士加入了她，她们一同组成美国最早的空姐队伍，让乘客相信自己在飞行途中出现任何意外，生命都有基本保障。
在那个阶段，空姐的角色被定位为抚慰人心的“看护员”，所以她们穿的是深绿色的护士斗篷。这套斗篷很宽松，上身是保暖的羊毛套装外加一条披肩，裙子长至膝盖，因为当时的机舱是透风的。口袋也要足够大，因为要装得进一把扳手和一把螺丝刀，方便把乘客的柳条椅固定在机舱的地板上。
但这套女军医式的空姐服没有持续很久。到了20世纪中期，大型民航客机成为男性上流阶层的出行首选，航司之间对客户的争夺战正式拉开帷幕。在这个过程中，空姐是最先被打出的那张牌，制服的腰身和裙摆都逐渐收窄，变成了收腰西服和直筒裙。
到了上世纪70年代，航司之间陷入恶性竞争，美国西南航空直接打出“性感才是最卖座的”的理念，澳大利亚航空甚至设计了一款特别的香水给空姐来提升整体效果。空姐的制服完全抛弃了朴素之风，糖果色小礼服游荡在各大机场和机舱，裙子被改得越来越短。一些航司还直接用长靴配热裤，把空姐打扮得风情万种。
久而久之，空姐进一步变成“空中情人”的代名词。直到二十世纪八九十年代，越来越多女性对这种“性感营销”提出异议，空姐的制服才开始回归高雅之美，基本固定成小礼服和铅笔裙。
▲2018年9月，南航空乘向民众展示历代空乘制服。（中新社资料图片）
中国空乘制服经历了哪些变迁？
不可否认，空乘人员的着装和形象，影响人们对航空公司品牌认知的第一印象，不少人还会讨论哪家航空公司的衣服好看。在中国，空乘人员的制服也在不断发展演变。
1955年，经过筛选，16名北京女中学生和2名民航内部女职工成为中国民航第一批空中乘务员，被称为“十八姐妹”的她们可以说是国航客舱服务的奠基人。据回忆，“十八姐妹”初次走入机舱时，身着绿色呢子大衣、翻领双排扣上衣、裙子、长筒皮靴和无檐帽，这是一套有着浓郁苏式军服特色的“列宁装”。在衣着简朴的年代，这套制服是许多年轻姑娘的憧憬。
1969年底，民航纳入空军序列，乘务员的制服和一般的空军制服非常相近。
1988年，中国国际航空公司成立后，邀请法国著名设计师皮尔·卡丹设计空乘制服。皮尔·卡丹根据中国女性的形体特点，设计出一套“宝石蓝”制服，包括无领上衣、套裙和长裤，条纹图案的衬衫领口，俏丽的小圆帽。这是中国民航历史上第一套真正意义上的空乘职业服装。
如今，各家航空公司的空乘制服也随着时代不断变迁，各具特色。2021年，由中国航空运输协会编制的《民航客舱乘务员职业形象规范》中明确要求，民航制服剪裁应合体，套装穿着以方便乘务员工作为主，最大限度地降低不安全因素。可见，乘务员穿高跟鞋并非硬性的行业标准。近些年，一些航司尝试将空姐服装从裙装变裤装、从高跟鞋变平底鞋等规范改变，展现了对员工真实感受的尊重，也是在务实地回归服务业的本质。
▲2019年1月，南航空乘在广州白云机场T2航站楼载歌载舞玩“快闪”。（中新社资料图片）
有些“苦”本不必吃
此番，脱口秀演员将从业过程中的“高跟鞋和裙装规训”转化为舞台上的犀利吐槽。这不仅是某位脱口秀演员的个人表达，更是社会心理与职业理念悄然改变的佐证。
对此，《中国青年报》刊发评论谈道，人在工作中有时难免要吃苦，但有些“苦”本不必吃，自然不该硬吃。谁说穿平底鞋就不美、不专业呢？如今，随着审美多元化，平底鞋所展现的随性、自如之美被更多人所欣赏。同时，当高跟鞋的危害性逐渐为大家所熟知，人们也支持乘务人员在更加舒适、轻松的状态下工作，而不必忍受高跟鞋带来的痛苦与不便。
光明网亦评论称，服装是用来服务于人的，而不能反过来让人被服装所困。服装对人的价值，不止于遮体和审美，按媒介研究者的说法，服饰是身体的延伸，是人的“社会皮肤”。从高跟鞋到平底鞋，航司的改变与当下职场环境中的性别平等趋势是同步的。女性不必再额外为外貌支付隐藏的“成本”，包括金钱、精力或健康，而能够在一个更为平等的职场环境中，凭专业能力展示自身形象，获得他人的尊重。
《新京报》则评论称，空乘人员着装这一改变，看似不是大事，却是管理理念的变革，航司真正将员工健康和安全放到首位，而非一味固守所谓的品牌形象。这不仅是考虑到员工服装的实用性，也从侧面反映了性别平等意识的提升。
央视网在评论中写道，空姐在服务中脱掉高跟鞋，也在为所有被旧规束缚的服务业从业者蹚出一条新路，这将成为整个服务行业，乃至全社会重新理解何为“专业形象”的开始。（完）
参考中新社、人民网、海外网、央视网等资料
