早在“车如流水马如龙”的古代，老祖宗们就得学习驾车技术了。
暑假一到，驾校又迎来了“学生军团”——有人顶着烈日和教练的“灵魂拷问”在倒车入库里挣扎，有人手握方向盘在科目三考试路段战战兢兢，还有人顶着晒成小麦色的皮肤在朋友圈炫驾照。
觉得考驾照太难？别急着吐槽！你以为只有现代人才为方向盘发愁？早在“车如流水马如龙”的古代，老祖宗们就得学习驾车技术了。“红灯停绿灯行”“行人靠右走”“超载超速要罚款”……这些看似现代的交通规则，古人用得比我们用得还溜，只不过形式不同罢了。
古人的豪车，牛马骡齐上阵
关于驾照这件事儿，我们先从车讲起。
中国是世界上最早发明和使用车的国家之一，相传黄帝时已知如何造车。现在的高富帅和白富美们比拼豪车，今天晒兰博基尼，明天炫玛莎拉蒂。其实古代的豪族大户也是如此，只是他们秀的一般是马车、牛车、骡车……在古代，这些就是财富的象征和身份的彰显。
▲图为5月19日，观众在北京大葆台遗址博物馆新馆内“勃碣都会幽燕华章——西汉广阳国历史文化展”上参观陪葬马车规制介绍。（图片来自中新社）
马车在中国已有三千多年的历史。古代马车除了作为战争工具外，主要为皇室贵族出门乘坐，代表权力与高贵。西汉初年，乘车时要行俯首之礼，保持端正姿容，因此多立乘高车。至西汉中期后，统治者开始追求舒适与享受，坐乘才渐成风习。东汉以后，立乘就已基本销声匿迹了。而乘哪种车，有多少骑吏和导从车，又表明了乘车者的官位大小。汉代不同等级的官吏都有相应的“座驾”。这些车虽然名称各异，但外形基本相似，有差别的只是构件的质地、车饰的图案、车盖的大小和用料、马的数量等。另外，除大小贵族和官吏本人乘坐的主车外，还规定了导从车和骑吏的数量。
汉代乘坐马车，礼仪繁缛，让汉以后兴盛起来的士族阶层倍感拘束。于是他们逐渐将喜好转向牛车。牛车行走缓慢而平稳，车厢宽敞高大。所以自魏晋以后，牛车逐渐得到了“土豪”们的青睐，特别是东晋南渡以后牛多马少，这也成为牛车兴盛的原因之一。
乘牛车也和乘马车一样，有上下等级之分。诸王乘犊车，因以云母饰车，故又称“云母车”。这是一种带屏障、配八牛的豪华“座驾”。三公有德行者乘“皂轮车”，配四牛。及至南北朝时，牛车更是日益风行。北魏皇帝出行时乘坐的“大楼辇”，要配十二头牛。
至明清时期，车多用一或二骡挽行，因此统称“骡车”。但为区别乘人与载物，又有“大、小”之分。乘人的车为小车，因其形如轿子，因此习惯上又称之为“轿车”。与我们如今的小轿车无论是在用途上还是名称上都有异曲同工之妙。载物的骡车就叫大车或敞车，其车厢没有车围和其它装饰。轿车都是木质的，普通百姓的“座驾”一般用柳木、榆木、槐木、桦木等制作，皇室和贵族坐的则用楠木、紫檀、花梨等名贵木料制作。
想开车，孔子也得学科目五
车有了，怎么“开”？
古人常说六艺，“礼、乐、射、御、书、数”。其中的“御”就是指驾驶马车的技术。西周时期，六艺是士大夫必须掌握的技能。一般而言，士大夫会在十五岁之后进入官府所办的大学中学习驾驶技巧。
士大夫驾驶的车辆类型是战车。战争之中，战车的地位十分重要，因而御人的地位也相应的非常高。大教育家孔子也曾一名御人，他还谦虚地说过：“吾何执？执御乎？执射乎？吾执御矣。”
随着教育的普及，御车也被纳入学校课程之中，越来越多的人掌握了驾车技术，教授御车技术的学校成为名副其实的“驾校”。
那么，古人究竟需要在驾校中学习哪些技术呢？
▲2023年9月15日，位于北京奥林匹克公园核心区的中国考古博物馆正式面向公众开放。图为观众参观殷商时期马车。（图片来自中新社）
最重要的是控制马匹，驾驶员需要通过“捶策”和“衔橛”，才能控制马匹跑动。“捶策”主要是说右手挥马鞭刺激马匹前行；“衔橛”指马口中含的马嚼子，橛与辔相连，可以通过左手执辔控制马匹前行的方向。一名优秀的御手，需要让车马的进、退、行、止、驰、骤都与自己的意图吻合。
典籍记载，古代还有五条专门用于考核的驾驶技术标准，有点类似于今天驾照考试中“科目×”的测试。这一标准就是《周礼》提出的“五御”，即鸣和鸾，逐水曲，过君表，舞交衡，逐禽左。
鸣和鸾，主要为了调试驾车启动和节奏，算是古代学习驾车的入门课程，类似于现代驾驶中的起步、转向、停车等基础技能。逐水曲，是沿着弯曲的水沟驾车行驶，相当于“曲线行驶”。过君表，指驾车经过天子表位时的致敬礼仪，相当于“靠边停车”。舞交衢，是让车在交叉道上，来回纵横、旋转，有点“漂移”的意思，这个算是最高要求，现在则是赛车手才玩的绝技。逐禽左，则是驱车追赶禽兽，并将其阻拦在左边，以便进行射猎，有点像现在“变道超车”技术。
汉代以后，由于步兵与骑兵变为军队的主力，战车逐渐衰落，六艺之一的“御”也渐渐失传。驾驭马车更多成为贵族之间的娱乐活动。
违章驾驶？板子伺候
车多人多，就会带来交通问题，不管是现代还是古代，道路拥堵都是一件让人头疼的事。不过，唐朝时就出台了比较完善的“交通法规”。
公元637年，唐太宗颁发了《唐律·仪制令》，其中有一条内容是：“凡行路巷街，贱避贵，少避老，轻避重，去避来。”到了宋代，朝廷下令都城及各州城内主要交通路口悬挂木牌或放置石碑，上书“仪制令”作为交通规则。
我们熟悉的“靠右行”就来源于古时的军队。当两支队伍行进中相遇时，因为战士右肩扛着矛或其他兵器，只好把左面让给迎面而来的军队，自己靠右边行走。一般认为，唐宋时期，已形成靠右通行共识。
既然有规定，自然就有惩罚。
▲8月13日，九色甘南香巴拉·玛曲第十六届格萨尔赛马会在甘肃甘南藏族自治州玛曲县格萨尔赛马中心开幕。图为赛马选手在格萨尔赛马中心比赛中。（图片来自中新社）
就像今天对超速驾驶要严肃处理一样，古代对“飙车”也丝毫不手软——那时候的“飙车”，指的就是跑马。《晋律》有“禁马众中”的法律规定，禁止车、马在城内及人口稠密的闹市区内高速行驶，否则属违法行为。唐初沿用《晋律》，违反“交规”主要被处以用竹板或荆条抽打脊背50下的处罚（“违者得笞五十”）。如果出现严重交通事故，造成人员伤亡，就要对照斗殴杀伤人的罪行减一等处理。
此外，唐朝还对超载问题进行了明确规定。唐朝没有大客车，但是有客船。唐朝对各种型号客船、商船的超载制定了具体的处罚措施，比如超了五十斤的货物或者一个人的，那就要打船主五十板子；如果超了一百斤货物或者两个人的，那就要打一百板子，以此类推。
看完这些，是不是突然觉得现代考驾照温柔多了？至少我们不用苦练“五御”，也不必担心超速会被当街打板子。（完）
参考《山西晚报》、西安发布、《上海法治报》等内容
